F-14A, A-7D/E로 이어지는 하세가와의 제품군 정리가 F/A-18 호넷에까지 미친 듯 하다.

ARC Forum에 따르면 하세가와가 기존의 F/A-18 호넷 기본제품군 중 A형과 C형을 통합하고, C형 업데이트 부분을 M부품으로 추가하여 새 패키지(PT50)으로 내놓기로 했다고 한다. (복좌형인 B형과 D형의 통합소식은 없다. 아무래도 B형은 기본판이 아니라서 그런가?)

* 참고: 하세가와 웹사이트의 7~10월 신제품 정보지

F/A-18A형과 F/A-18C형은 모두 단좌형의 구형 호넷(Legacy Hornet) 기체로서 기수와 등뼈, 수직미익의 대ECM 안테나 증설여부가 가장 큰 식별점이었다. 하지만, 키트상으로는 거의 모든 부품을 공통으로 넣어주었고 C형 키트에만 신형 수직미익, 신형 노즈기어 커버가 들어있을 뿐이었다. 따라서 이번에 단행되는 리패키징은 A형과 C형의 수직미익, 노즈기어 커버가 모두 들어갈 것으로 추측된다.

다만, 새롭게 추가되는 M부품이 어떤 구성일지가 관건인데... 기수(콧잔등?)의 IFF안테나, 신형 중앙파일런, 블레이드 안테나, 신형 채프/플레어 발사기 등이 들어갈 것은 확실하겠다. 조금 더 욕심을 부리자면 기수 양 옆(뺨?)의 AOA 프로브, 잘못 만들어진 C형의 신형 노즈기어 커버, 기수 아래의 기관포 개스배출구(메시형) 등도 모두 새롭게 추가되었으면 한다. (상자그림은 기존의 C형 기본판 상자그림 그대로)

하지만 이런저런 생각보다도 가장 궁금한 것은 역시 가격. 하세가와 1:48 F/A-18 호넷 시리즈는 제품이 발매되었던 1990년대 초반, 기본판 5,800엔이라는 전무후무한 가격을 책정했던 역사가 있던 키트다. 이 '기본판 5,800엔'이라는 기록은 15년 후 같은 호넷 계열인 F/A-18E/F 키트(5,800엔)와 최근의 F-22 키트(6,800엔)가 나올 때까지 깨지지 않았는데, 이번의 리패키징+신규부품추가로 인해 자신의 기록을 스스로 갱신할 것 같다.

신규부품 추가 없이 리패키징만으로 30% 이상 가격을 올렸던 전례(F-14A, A-7D/E)를 생각해보면, F/A-18의 새 가격은 7,500엔(5,800엔 x 130%) 이상으로 추정할 수 있겠다. 추가되는 신규부품 가격을 고려하면 8,000엔도 너끈할 것 같지만 하세가와 이놈들이 양심이 있다면 대충 7,500엔 안쪽에서 자체흡수하지 않을까? 자사의 1:48 제트기 라인업 중 가장 비싼 6,800엔(F-22)의 심리적 마지노선을 뚫을지도 확실치 않으니... (6,800엔을 유지할 경우 리패키징에 따른 가격상승비율은 17%에 불과)

만약 6,800엔 이상의 가격이 책정된다면, 이 호넷 계열 제품군은 (구형 호넷이건 수퍼호넷이건간에) 하세가와 1:48 제트기 라인업에서 '신기원을 이룬'(물론 가격면에서...ㅡㅡ;;) 아이템으로서의 지위를 꾸준히(?) 이어가는 셈이다.

Aircraft Resource Center 포럼을 통해 중국 Hobbyboss의 1:48 스케일 TA-7C Corsair II의 출시가 임박했다는 소식을 알게 되었다. 개인적으로 레진 컨버전 키트를 사용하여 복좌형 코르세어 II를 만들어본 경험이 있어 관심을 끄는 아이템이긴 한데...

하비보스 웹사이트의 TA-7C 소개 페이지

그런데... 이 중국제 키트가 역시 잊지 않고 대박을 쳤다. -_- 위에서 빨간색 네모를 친 것과 같이 복좌형 코르세어 II의 캐노피를 톰캣처럼 위로 들리게(...) 설계한 듯.

(사진출처 : Airliners.net)

사진은 그리스공군형이긴 하지만, 복좌형 코르세어 II는 저렇게 오른쪽으로 열려야 정상. 이건 실기사진 몇 장만 봐도 대번에 알 수 있는 건데 대체 저렇게 엉뚱하게 캐노피를 파놓은 이유는 뭔지? 역시 ARC 포럼에서는 캐노피를 (MiG-21이나 대형트럭처럼) 앞으로 열리게 만들겠다느니, 반 뚝 쪼개어 좌우로 열리게 만들겠다느니(...) 하는 조롱성 조크가 횡행하고 있는 실정. (-_-)

뿐만 아니라 예전 A-7B 출시되었을 때부터 제기된 기수, 공기흡입구의 이상한 외형도 다시금 회자되고 있다.

예전 동사의 A-7B가 출시되었을 때 HyperScale에 실린 리뷰

일부에서 하비보스 A-7의 문제가 그렇게 대단한 것이 아니라고 옹호하는 사람도 있긴 하지만, 전반적인 분위기는 (직접적으로 말은 안해도) '하비보스제는 쓰레기'로 평가 받는 느낌이다.

개인적으로는 블로그 제목처럼 'Seriously Light Modeler'인지라 '없는 것보다 낫다'하는 마음이긴 하지만, 캐노피만큼은 어이가 없다. (야, 녀석들... 쎈데? 혹은, 요새 유행하는 '병맛'이 이런 거구나 하는 느낌 -_-) 캐노피만 수정되어 나온다면 미국 주방위군 사양의 A-7K형이나 그리스, 포르투갈 공군형으로 한 번 더 복좌형 코르세어 II를 만들어보고 싶다.

글쎄, 예전 대학 다닐 때 같았으면 정말, 잘못되었다고 생각하는 모든 사안에 대해 타협 없이 득달같이 덤벼들고 했을텐데... 이제 매사에 쉽게쉽게... easy going 하는 건 나이가 들어서인가, '영혼 없는' (준) 공무원이어서인가. (쓰고보니 신세한탄?)

비행기 모형인들에게 충격을 주며 최고의 디테일 사진집으로 명성을 떨친 벨기에 DACO사의 Uncovering 시리즈가 드디어 F-4 팬톰에 손을 댔다. 전작인 F-16, F-14, F/A-18에 이은 4번째 시리즈인 셈이다.

이미 미해군/공군에서 퇴역한지도 오래고, 전세계에서도 사용국가가 그리 남지 않은 '구세대의 전투기'이지만, 여전히 모형계에서 팬톰의 인기는 현재진행형이다. 이 디테일 사진집은 미해군의 마지막 팬톰이었던 포인트 무구(Point Mugu) 기지의 표적기 팬톰(QF-4N/S형)의 퇴역 직전 모습을 기본으로, 미해군 팬톰 전 형식의 곳곳을 모델러의 시선에서 카메라에 담은 최고수준의 자료집이다.

QF-4N/S를 기본으로 한 사진집답게 표지는 QF-4N형의 비행모습을 쓰고 있다.

각 형식별로 조금씩 다른 엔진, 날개, 동체 등의 차이도 잘 담아냈다고 한다.

176페이지 올칼라(책무게가 700그램이란다!)는 물론, 1:48, 1:72 스케일의 도면과 콕피트 레이아웃이 포함되어 있다. 2009년 10월 30일 발매 예정으로 가격은 34.75유로. 우리나라에도 수입되었으면 한다.

출처: AeroScale, DACO Producst 웹사이트